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都市更新是目前政府重要的政策，但卻往往好事多磨。為了順利推展都市更新計劃，擁有土地以及資金的公股銀行，陸續積極投入都更，希望能扮演都更領頭羊，帶動台灣都更的進度。根據統計，全台灣屋齡超過30年的老屋，高達380萬戶，為了加速都更，財政部指導公股銀行出資成立「台灣金融都更服務公司」，希望能順利推展都更計劃。臺企銀董事長黃博怡，在都更節目中分析，都更之所以困難，在於大家缺乏互信。黃博怡表示：「這個都更推動之所以困難，信任是非常關鍵的議題，那在台灣要找到比金融機構，更普遍得到民眾信任的，可能並不容易，所以適時地把金融機構，拉到都更議題的舞台中央，我想是對於未來都更的推動，應該會有相當的助益。」除了活化舊行庫，銀行也提供信託機制，拉近都更戶與建商之間的互信。黃博怡表示：「參與都更的這一些住戶，把土地信託給銀行，或者是說建設公司，把資金信託給銀行，這一些都有助於說，拉近彼此的信任，能夠把風險適度地降低，然後資訊更加充分地揭露，所以對於弭平都更過程當中，都更戶跟實施者，他們這種資訊的落差，會有一定的幫助。」在政府政策帶動下，公股銀行陸續投入都更市場，挹注資金與服務，希望讓台灣的老屋，能夠早日展現新面貌。（民視新聞／綜合報導）

週四 (6 日) 交易，華為全球財務長在加拿大遭逮捕後，激發中美貿易戰新擔憂，削弱市場風險胃口，美元走貶。華為創辦人任非的女兒、副董事長兼 CFO 孟晚舟在 12 月 1 日於溫哥華國際機場被逮捕，美方要求引渡，預計週五舉行法院聽證會。中國當局要求釋放孟晚舟，稱她沒有違反美國或加拿大法律。上週末 G20 會議後，中美甫同意休兵 90 日，市場一度恢復信心，但現在信心動搖，市場參與者謹慎看待 G20 會議中美領導人具體協議缺乏細節這項事實。Intermarket Strategy 貨幣分析師 Adam Button 表示，加拿大逮補華為孟晚舟的消息傳出後，期貨開盤就出現了最新一波避險攻擊，這抹滅了中美達成的任何貿易努力，現在已在市場上反映出來。ICE 美元指數下降 0.3% 至 96.802，自盤中低點回升。歐元同步上升 0.3% 至 1.1374 美元。澳元 (被視為中國和全球成長替代品) 成為全球發達市場貨幣表現最糟糕者，但在美元跳水後，澳元小幅回升，最終兌美元匯率下降 0.6% 至 0.7226 美元，較盤中低點 0.7192 美元上升。前一日澳元表現也很糟糕，因第三季 GDP 數據低於預期，澳元兌美元大幅走貶。因貿易隱憂的背景，傳統避險貨幣獲得支撐，根據 FactSet，美元兌日圓和瑞朗均下跌 0.5%，分別跌至 112.65 日圓和 0.9931 瑞朗。經濟數據11 月私人就業人數報告疲弱、貿易赤字擴大至 555 億美元，站上 10 年高點。但也有好消息如，ISM 非製造業指數較預期強勁。加拿大央行行長 Stephen Poloz 重申，央行擔心全球油價以及全球經濟放緩可能削弱石油需求。加拿大央行週三維持利率不變，但預警加拿大經濟動能放緩，因為夏季其間的貿易隱憂，致使油價下跌和商業投資下滑。美元兌加元上漲 0.2% 至 1.3388 加元。加元在週三觸及 6 個月低點後，週四稍早續跌至 2017 年 6 月以降最低點。歐洲貨幣方面，英鎊再次走高，因投資者謹慎樂觀看待硬脫歐機率下降。英鎊兌美元自 1.2735 美元上升至 1.2778 美元。

國際環保團體「德國看守協會」（German watch）將於今天（12月10日）正式發布最新的「氣候變遷績效指標」排名。台灣今年為全球第56名、即倒數第5名，被評定為「非常糟糕」。 「德國看守協會」的這項減碳排放指標排名是根據「溫室氣體排放量」、「再生能源發展」、「能源效率」以及「氣候政策」這4大領域裡的14項指標進行評比。台灣今年的分數是28.8分，較前一年的29.43分為低，且排名從原本的第54名掉到了第56名，而2016年為第52名，可以看出台灣的表現一年比一年差。 值得注意的是，向來被認為是「排碳大國」之一的中國大陸，在這項減碳調查中，排名持續往前進步，由去年的第44名上升到今年的第33名，被歸在「中等表現國家」裡，因為大陸今年的溫室氣體排放沒有增加。 近年來每當國內因空污問題出現霧霾時，民進黨政府總會強調是「境外污染源」，而其所說的境外，其實就是指大陸。問題是，從國際調查可知，大陸的減碳表現遠遠優於台灣，民進黨政府還要推諉空污的責任嗎？ 面對德國守望協會評比成績的一再退步，而今年更是史無前例的低，環保署的解釋是，去年夏天不但氣溫偏高而且高溫的日數也特別多，造成產業與民生用電需求超出預期；再加上雨量少，水力發電減少17％，只得以增加火力發電的方式來填補水力發電不足，因此使得台灣的減碳成果不理想；環保署表示，會持續關注氣候變遷績效指標的相關資訊。 問題是，夏季氣溫上升、雨量減少，並不是台灣獨有的現象或問題，全球都遭逢這樣的挑戰，為什麼其他國家或地區可以控制碳排放量不會因此大幅上升，但是台灣就做不到？碳排放增加就怪到氣候，怪到境外效應，民進黨政府真是千錯萬錯都是別人的錯，就是自己沒錯！ 台灣在這項排名中，再生能源的發展指標顯著退步，整體再生能源發電量減少2.87％。為了減核、廢核、滅核，民進黨政府一再鼓吹所謂的綠能，然而執政兩年半以來，台灣綠能發電的效率卻不增反減，搞到必須火力全開、增加火力發電來填補綠能的發電量，如今台灣已成為減碳的後段班，變成增加溫室效應的國際罪人，實在是非常差勁。 民眾已透過公投否決了民進黨政府的「2025非核家園」政策，然而，蔡英文至今卻仍未對此鬆口，竟回應表示，非核家園的目標不變，公投只是把法律強制實現的要求拿掉，「但這並不表示2025年的目標要延後。」她的意思是說，公投只是說沒有一定要在2025年完成非核家園的目標，但是可沒有說「不可以在2025年完成非核家園的目標啊！」 如此惡意曲解公投的用意，實在令人不安。難道空污的危險、國際減碳排名的持續下滑、甚至九合一大選的結果，都不能讓蔡英文政府清醒，還要執迷不誤下去嗎？ （作者劉心月，台灣作家兼評論員） 【大華網路報】

力爭亞太地區業界龍頭地位的不織布廠南六 (6504-TW) 第 4 季營運走強，該公司 11 月營收 6.2 億元，刷新 10 月創下的 6.18 億元歷史新高紀錄；南六在高雄燕巢投資 30 億元的新廠，預計下月正式啟用，將為 2019 年業績挹注高成長動能。南六公司 11 月營收，以 6.2 億元創新高，月增 0.31，年增 6.73%，累計前 11 月營收 62.17 億元，年增率 5.29%，而以南六在 12 月的接單仍然強勢且維持歷史高檔水準之下，法人預估南六的第 4 季營收也將以 19 億元創新高，刷新第 2 季創下的 17.33 億元紀錄，且在銷售價格及匯率趨穩之下，第 4 季單季毛利率也將維持在 20% 的水準。南六今年第 3 季營收 16 億元，毛利率 20.02%，季增 0.67 個百分點，年增 0.69 個百分點，稅後純益 1.77 億元，季增 1.67%，年增 30.22%，單季每股純益達 2.43 元；上半年營收 49.79 億元，毛利率 18.76%，年減 0.14 個百分點，稅後純益達 4.5 億元，年增 17.6%，每股純益達 6.2 元。在第 4 季的獲利挹注之下，全年每股純益法人估算將站上 8.1 元水準。南六生產熱風不織布，主要應用為紙尿布表材，水針不織布則供應製作濕紙巾使用；同時，南六投入 30 億元新建高雄燕巢廠，擴增生產的純棉不織布及水針不線布生產各 1 條，於第 4 季進入試產，明年 1 月底將正式啟用，將正式大量貢獻營收。投資印度的方案也有新進展，公司取得在印度亞美達巴德（Ahmedabad）的建廠土地，預計 2020 年投產，土地面積 4.2 萬平方公尺，全部工程預計將建立 2 條熱風不織布、2 條水針不織布產能，總投資金額約 2000 萬美元，目前整地已接近完成，即將針對土木工程進行發包。南六由於主要客戶嬌聯在印度當地設立 3 座工廠，對紙尿布表材的熱風不織布需求急切，因此，在印度設廠以建立 2 條熱風不織布生產線優先。

▲交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統。（圖／東森新聞資料畫面） 跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一台車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。 為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計，機車新領牌數每年約有近百萬輛。 CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。 ▲ABS標準備配讓機車車價看漲，駕駛人喊苦。（圖／東森新聞資料畫面） 據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。 前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」 據《蘋果日報》報導，光陽工業公司總務課表示，明年起機車都會配合加裝ABS或CBS，且兩款都會有，讓消費者選擇，因為標配ABS，車價會比較貴，但實際車價多少，現在還無法說明，不過根據市場上價格，若有加裝ABS，價格會多7千到8千元；除了ABS或CBS外，明年銷售的機車也都要加裝晝行燈，只要車子一發動，大燈就會自動亮，這些都會趕在明年初完成變更設計。另市場上車行銷售，以三陽JET S 125為例，有無ABS差約5千元上下。 網友則紛紛回應，「問題是輪胎好嗎？輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售，強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了，應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣，習慣高速行駛，酒駕，不按規定行駛，與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛，才是平安駕駛，保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全，這才是事情的跟本！ ▲有網友認為，車禍的主因是駕駛習慣，不應轉嫁消費者。（圖／東森新聞資料畫面）  ▲電動機車近年來市佔率屢佔新高，政府的補助佔了不小的功勞。（圖／東森新聞資料畫面） 隨著環保意識的抬頭，大家在選購產品時都會特別注重是否環保，而電動機車更是近年來最流行的議題，而在今年年底，經濟部的電動機車政府補助也即將到到期，在12月將截止申請，而環保署也針對此項補助減少1000元，並且2020年開始便不再補助，並且在這期間補助也將年年遞減，導致這年底成了民眾爭相買車的最佳時機。 今年年底開始，經濟部將取消民眾申請電動機車政府補助條款，這萬元的補助將在12月就截止，同時，環保署也表示明年針對補助金額將減少1000元，並且最多補助至2020年，過了2020年便不再補助，並且補助會逐年遞減。 ▲經濟部的補助將在年底結束，而環保署的補助也會隨著時間遞減，到了2020年便結束。（圖／東森新聞資料畫面） 而這樣的事情便造成了民眾爭相想在年底前完成購車，根據《TVBS》報導，有民眾表示，現在的油車可能相對沒有這麼的環保，那電動機車就是除了比較環保之外，加上每次到年底都會有政府補助，據說會越來越少，進而引發他想要多考慮考慮。」 根據資料顯示，今年補助的價格為6000元，明年減少1000元，2020年則不再補助，而經濟部工業局提供的萬元補助，今年12月10日後申請截止。並且各個縣市也都有不一樣的補助方式，其中以金門縣的補助最多，而桃園縣其次。 ▲電動機車除了環保深受人喜愛之外，外型跟性能也成為人人選擇他的原因。（圖／東森新聞資料畫面） 環保，一直都是電動機車吸引民眾的一大原因，但因其價格相對偏高，造成許多民眾望而卻步，政府透過補助的方式，讓民眾增加了許多購買的慾望，進而達成一個促進的效果，而這次政府取消補助了，勢必會引發民眾想在補助停止前完成購買。更多東森新聞報導6千元補助只剩38天！電動機車年底掀搶購潮？快戴口罩！米其林也中 這3廠機車輪胎竟散發致癌物杜絕三寶？機車考照「防禦駕駛」教戰再延長30分鐘更多新聞報導汽車停車格 元旦起開放可停多輛重機食物代換怎麼計算？營養師這麼說科技執法揪桃園車站違停 預計年底前上路好市多馬汀靴市價6折 網推：有便宜遺世獨立的龍船岩 眺望內湖群山美景今日推薦影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】

編譯江昱蓁／綜合外電報導雖然英國首相梅伊的脫歐協議即將於11日付國會表決，英國最新民調卻顯示，過半數民眾認為英國應留在歐盟，且高達49%民眾認為該協議是筆爛交易。國會的「脫歐共同委員會」也警告，脫歐協議恐讓英國「向未知的未來跨出一大步」。支持留歐比例上升根據BMG Research最新民調，今夏以來，支持留在歐盟的比例穩定上升。該公司針對「英國應續留歐盟，或離開歐盟」訪問1500名民眾後，約52%支持「留下」，40%支持「離開」，6%表示「不知道」、1%拒絕回答。相較於11月的49%支持留歐，支持者比例在12月成長3%。至於梅伊的脫歐協議是「好交易」或「壞交易」，約49%認為是壞交易，僅13%民眾認同其為「好交易」，認為不好也不壞的民眾為23%，另有15%表示「不知道」。當問及國會議員應支持亦獲否決該協議時，43%表示應否決，26%表態接受，31%回答不知道。梅伊憂垮台 擬延後表決「脫歐共同委員會」也警告，梅伊版協議並沒有具體勾勒出與歐盟未來關係的性質；英國未來進入歐盟市場的多寡，將取決於遵守歐盟規則的程度，讓雙方貿易存在「嚴重的不確定性」。甚至，梅伊並沒有制定「現實、可行且國會願意支持」的目標，英國與歐盟未來針對關係進行協商時，恐複雜而又延宕。另一方面，由於這次表決恐導致梅伊政府倒台，梅伊很可能宣布延後投票，向歐盟爭取更好的脫歐條件。隨著脫歐協議表決在即，逾半英國民眾想「留歐」。圖為反對脫歐的抗議民眾。（達志影像／路透社資料照片）

文/呂宗耀10月10日美股重挫、四大指數超跌，引爆全球股市殺聲連連，瀰漫金融危機再起的恐慌； 從1930年與2008年美國處理債務危機的策略來看，建議投資人仍須謹慎，多預留現金部位。十月十日，美國道瓊、那斯達克、標普五○○及費半指數分別下跌3.15％、4.08％、3.29％及4.46％，引爆全球股市大幅下挫，金融風暴是否再起的恐慌，瀰漫全球，本文試著從一九三○年與二○○八年美國債務危機處理內容與演進，讓讀者鑑往知來，思索對應之策。全世界最大的避險基金——橋水基金創辦人雷．達里歐（Ray Dalio）曾在2007年準確預測經濟危機，使橋水基金在○八年金融海嘯時期逆勢獲利，他在近期出版的新書《A Template for Understanding Big Debt Crises》提出一個新觀點，那就是1930年代的美國經濟情境與目前的相似性。過去一世紀以來，美國只有兩次在經歷債務危機之後利率降至零，一次是有名的1929年大蕭條，其短期利率自1930年初降到接近零息，直到四二年才開始再度升息；另外一次就是2008年的金融海嘯，短期利率至○九年迅速降至零。綜觀過去的歷史縱深，能幫助對未來的理解，對比1930年代，探討美國百年經濟史上唯二的長期低利環境，有助於我們對現在的思考。一、兩時期最大的不同在聯準會的反應速度在貨幣政策上，美國中央銀行能夠有兩個手段刺激經濟，分別是降息和量化寬鬆，1929年和2008年兩次的大蕭條之重大差異，在於反應的快慢；在降息政策上，1929年債務危機巔峰時，聯準會為抵制投機風，將短期利率由3％升至五％，緊縮信用的結果是戳破了泡沫並引發連鎖效應，聯準會驚覺錯誤，才快速在三○年降息至接近零；2008年產生危機時，聯準會未重蹈覆轍，迅速將短期利率由六％下降到接近零的水準，緩和市場上的流動性問題。在另一項量化寬鬆政策上，1930年因在金本位制下，不容易實行快速且量大的資金供給，而在2008年則可快速執行量化寬鬆。美國貨幣供給成長量占GDP的比率由○九年的0.25％迅速攀升至3％以上；相對在1931年大蕭條時期，聯準會花六年時間才將此比率由0％拉升至1.5％。如此重大的差異使得2008年危機爆發後一年內反轉向陽，相對的1929年大蕭條則持續到三二年才稍緩解。二、極度寬鬆之後，都沒有嚴重通貨膨脹的產生在貨幣供給大幅上升的環境下，1935年和2012年都沒有嚴重通膨的產生。反映通貨膨脹的十年期公債殖利率分別在2.79％和1.79％，達里歐在此給了一新的觀念啟示：經濟繁榮時期資產價格上漲，且伴隨槓桿加大，因此資產持有者購買力增加，但此購買力在泡沫破裂後會迅速消失，產生急速的通貨緊縮，而央行在此時執行的量化寬鬆將可以補足此購買力，以消弭急速的通貨緊縮，也不致產生惡性通貨膨脹。三、量化寬鬆將使貧富差距拉大，而產生極端主義1937年美國金字塔頂端0.1％的人掌握了20％的財富；這項數據至1980年有顯著的改變，前0.1％的人僅掌握近5％的財富，相對底層90％的人財富則增加到35％；而目前貧富差距又回到一九三七年的水準，當時貧富差距狀況引發極端主義的形成，引爆第二次世界大戰，目前隱約之間看到此趨勢重現的內容。在1937年，隨著企業獲利、生產率和薪資回到蕭條前水準，聯準會以「調高銀行準備金率」緊縮，此外政府支出縮減10％，並對高收入者加稅至75％，引發了一九三七年至三八年的經濟衰退。經濟學家認為此次衰退主因在政府過快緊縮及加稅的影響，並且在利率接近零和金本位制下，美國央行沒有太多的貨幣政策能夠因應所致。對照2018年的現在，經濟動能如1937年強勁內容時，聯準會以「調升利率」緊縮，由2015年底接近零的水準拉升至2.25％；政府支出不但未縮減且增加4％；在稅收方面，不僅未加稅且通過減稅法案，強化出成長能量。所以就當下以美國為中心所產生的金融紛擾恐慌，我們做如下的解讀：2008年後聯準會的金融危機處理方式，雖遠優於1930年代，但我們仍須注意在經濟循環後期，若「調升利率」過快，可能引發的經濟下行風險，投資人在當下應以謹慎代替積極，多預留現金部位。本文由工作夥伴邱政緯、江若寧、黃奕穎、張中宜共同撰述，並提出台灣優質PCB製造大廠瀚宇博德（五四六九），與讀者分享。瀚宇博德，1989年成立，股本45.04億元，為多層印刷電路板大廠。2010年轉投資精成科技四○％股權成為最大股東，合併營收躋身全球前十五大PCB廠；旗下的中國江陰廠，面積逾530萬平方呎，更是全球單一最大產能PCB廠，產品組包括PC類39％、網通類21％、數位視訊盒11％、遊戲10％、伺服器6％、其他13％，受惠成本下降，產品報價穩，營運大放異采。根據研調數據，今年PC市場出貨量為六年來首次出現正成長（年增1.4％），尤其中國取締環保法規雷厲風行，不符法規小廠持續縮減產能甚至退出，大廠亦轉做其他產品，PC、NB板供需趨穩，報價回升，輔以車用、伺服器等高毛利率產品出貨增加，子公司精成科貢獻穩定獲利，博德獲利可望顯著提升。博德2017年及一八年的Q1至Q3營收，分別為396億元及329億元，稅後EPS1.9元及0.92元（上半年），受惠人民幣大貶成本下降，加上產業報價穩，業績興奮，且淨值高，業外又有華新科高額股利入帳（持有3.6萬張，2018年Q3可貢獻EPS約0.3元），Q3單季獲利值得期待，股價基期仍低，可追蹤。更多今周刊文章 主宰美國標準鋁市場 面對貿易戰大成鋼再砸百億投資＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係Yahoo奇摩提供給網友、專家的意見交流平台，本文章內容僅反映作者個人意見，不代表Yahoo奇摩立場。有話想說？不吐不快！>>> 快投稿Yahoo論壇

▲交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統。（圖／東森新聞資料畫面） 跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一台車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。 為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計，機車新領牌數每年約有近百萬輛。 CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。 ▲ABS標準備配讓機車車價看漲，駕駛人喊苦。（圖／東森新聞資料畫面） 據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。 前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」 據《蘋果日報》報導，光陽工業公司總務課表示，明年起機車都會配合加裝ABS或CBS，且兩款都會有，讓消費者選擇，因為標配ABS，車價會比較貴，但實際車價多少，現在還無法說明，不過根據市場上價格，若有加裝ABS，價格會多7千到8千元；除了ABS或CBS外，明年銷售的機車也都要加裝晝行燈，只要車子一發動，大燈就會自動亮，這些都會趕在明年初完成變更設計。另市場上車行銷售，以三陽JET S 125為例，有無ABS差約5千元上下。 網友則紛紛回應，「問題是輪胎好嗎？輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售，強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了，應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣，習慣高速行駛，酒駕，不按規定行駛，與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛，才是平安駕駛，保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全，這才是事情的跟本！ ▲有網友認為，車禍的主因是駕駛習慣，不應轉嫁消費者。（圖／東森新聞資料畫面）  ▲電動機車近年來市佔率屢佔新高，政府的補助佔了不小的功勞。（圖／東森新聞資料畫面） 隨著環保意識的抬頭，大家在選購產品時都會特別注重是否環保，而電動機車更是近年來最流行的議題，而在今年年底，經濟部的電動機車政府補助也即將到到期，在12月將截止申請，而環保署也針對此項補助減少1000元，並且2020年開始便不再補助，並且在這期間補助也將年年遞減，導致這年底成了民眾爭相買車的最佳時機。 今年年底開始，經濟部將取消民眾申請電動機車政府補助條款，這萬元的補助將在12月就截止，同時，環保署也表示明年針對補助金額將減少1000元，並且最多補助至2020年，過了2020年便不再補助，並且補助會逐年遞減。 ▲經濟部的補助將在年底結束，而環保署的補助也會隨著時間遞減，到了2020年便結束。（圖／東森新聞資料畫面） 而這樣的事情便造成了民眾爭相想在年底前完成購車，根據《TVBS》報導，有民眾表示，現在的油車可能相對沒有這麼的環保，那電動機車就是除了比較環保之外，加上每次到年底都會有政府補助，據說會越來越少，進而引發他想要多考慮考慮。」 根據資料顯示，今年補助的價格為6000元，明年減少1000元，2020年則不再補助，而經濟部工業局提供的萬元補助，今年12月10日後申請截止。並且各個縣市也都有不一樣的補助方式，其中以金門縣的補助最多，而桃園縣其次。 ▲電動機車除了環保深受人喜愛之外，外型跟性能也成為人人選擇他的原因。（圖／東森新聞資料畫面） 環保，一直都是電動機車吸引民眾的一大原因，但因其價格相對偏高，造成許多民眾望而卻步，政府透過補助的方式，讓民眾增加了許多購買的慾望，進而達成一個促進的效果，而這次政府取消補助了，勢必會引發民眾想在補助停止前完成購買。更多東森新聞報導6千元補助只剩38天！電動機車年底掀搶購潮？快戴口罩！米其林也中 這3廠機車輪胎竟散發致癌物杜絕三寶？機車考照「防禦駕駛」教戰再延長30分鐘更多新聞報導汽車停車格 元旦起開放可停多輛重機食物代換怎麼計算？營養師這麼說科技執法揪桃園車站違停 預計年底前上路好市多馬汀靴市價6折 網推：有便宜遺世獨立的龍船岩 眺望內湖群山美景今日推薦影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】

記者劉彥池／綜合報導上週拿下印度Pune挑戰賽雙打亞軍，男網好手『A鵬』謝政鵬和『小胖』楊宗樺在世界職業網球公布的最新男雙世界排名，從87名上升到84名，不但創下個人生涯新高，也是台灣男網雙打世界排名歷史新高。▲台灣職網球員「小胖」楊宗樺（左）、「A鵬」謝政鵬（右）在印度Pune挑戰賽雙打拿下亞軍。（圖／翻攝自謝政鵬臉書）謝政鵬也開心在臉書PO文和粉絲分享今年的成績，謝政鵬寫到：「很開心今年完成了5冠5亞，感謝來自今年各國的搭檔和他在場上快樂打球！」謝政鵬也在臉書小小放閃，感謝體能師被同行重金挖腳後，女友提供給他的瑜珈訓練，讓他強化身體機能。PO文最後謝政鵬也羅列了今年上、下半年參與的大小賽事，並勉勵自己把目標放在2020東京奧運。▲網球好手謝政鵬在臉書分享今年拿下5冠5亞。（圖／翻攝自謝政鵬臉書）除了謝政鵬和楊宗樺以男雙世界排名84，創下台灣男網雙打世界排名歷史新高；18歲的「台灣小鋼砲」梁恩碩上周雖然沒有比賽，本周世界排名小升到259名，也創下個人新高！僅落後謝淑薇的世界排名28，穩坐台灣女網二姊位置。更多三立新聞網報導美職／坎諾鳳還巢？ 補償談不攏告吹五巨頭勇士要來了！表弟聖誕節後復出美職／太空人缺外野手 不考慮簽哈波日職／王柏融穿幾號 火腿球迷猜一猜

（中央社記者韋樞台北8日電）第4季國際景氣趨緩，且美中貿易戰再添變數，中鋼公司雖然前10月獲利頻創新高，估計11月獲利難再創新高，但目前出貨正常。中鋼集團今天在高雄小港廠舉辦47周年廠慶暨122對新人集團結婚典禮，董事長翁朝棟致詞時表示，中鋼今年前10月合併稅前淨利達新台幣271億元，已超越去年全年合併稅前淨利，且10月單月合併稅前淨利35.67億元，更創下今年單月新高，這些都是全體同仁、經營團隊和工會的努力成果。中鋼日前公布10月合併營收364億3751萬元，月增7%；合併營業利益37億9123萬元，月增8%；合併稅前淨利35億6748萬元，月增5%，創下2013年以來單月獲利新高。中鋼自結前10月合併營收3328億8320萬元，年增16%；合併營業利益288億2312萬元，年增54%；合併稅前淨利271億6185萬元，年增率達58%，每股稅前盈餘約1.72元。中鋼表示，第4季國際景氣轉趨向下，中鋼11月底開出明年首季下跌到平盤盤價，終止連5漲；且日前加拿大逮捕華為財務長孟晚舟，美國希望引渡受審，為美中貿易談判再添不確定因素。不過中鋼觀察目前下游客戶提貨正常，中鋼依多年慣例，為免造成下游客戶庫存跌價損失，若是下一季開跌盤時，在本季會有追溯降價的慣例，也就是中鋼會在11、12月針對第4季客戶的提貨量來退還價差，估計11月獲利不會再創新高。中鋼也決定在12月下旬到農曆春節過後，視下游客戶提貨量多寡，給予不同程度的獎勵措施，基本上提貨和出貨愈多，獎勵愈豐厚，每公噸會給予一定的金額回饋鼓勵，中鋼亦可藉此維持一定的產能利用率，且利於成本和用料控制。中鋼集團今天在小港廠區首度規劃雙主軸活動，上半場以「2018百戀(煉)幸福」為主軸，呈現集團結婚的喜氣洋洋，下半場以「環環相連，永續發展」主軸承接，展現集團各公司合作無間。（編輯：鄭雪文）1071208